沃尔沃8月18日宣布，现任沃尔沃日本区总经理MartinPersson，将重返中国团队，担任大中华区销售公司总经理。

(资料图片仅供参考)

内部通报中，沃尔沃用了一句"现任大中华区销售公司总经理钦培吉将离开沃尔沃汽车公司，寻求外部发展"，就算是简单交代了钦培吉的离开。

钦培吉2011年加入沃尔沃汽车大中华区，一直负责汽车销售业务，曾先后任职沃尔沃汽车集团大中华区销售和经销商网络副总裁、首席运营官。

2019年7月1日，钦培吉接替原总裁陈立哲，出任沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁，至今刚满四年时间。

今年上海车展期间，钦培吉放言“新势力会的，我们三年就学会了；我们会的，新势力十年都学不会”。这番言论，让钦培吉声名大噪，但也备受争议。

Marin Persson中文名裴马丁，曾于2015至2017年在中国工作3年，担任沃尔沃汽车中国销售公司客户服务副总裁，负责客户服务及售后销售。

裴马丁在沃尔沃工作超过25年，曾在俄罗斯、瑞典、日本等任职。从2020年起，一直负责日本市场。

右边为裴马丁

在此之前，钦培吉向袁小林汇报工作，此次人事调整后，裴马丁将直接向“首席商务官兼副首席执行官BjörnAnnwall汇报”。

沃尔沃调整销售管理体系，中国区销售负责人直接向总部汇报，很明显，袁小林的权力被削减了，将不再管理沃尔沃大中华区的营销业务。

总部插手直接打理中国市场，对经销商来说，最担心的是会不会对现有的销售体系产生冲击，对经销商的支持是否会发生变化。

“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃。”这句话事实上正是李书福在收购沃尔沃前所做出的承诺。

尽管吉利收购了沃尔沃，但沃尔沃依然保持着独立的运营和研发生产线，和吉利没有半毛钱关系，吉利对沃尔沃只有建议权，没有决定权。

在沃尔沃内心深处，一直不认可这个吉利爸爸。

从最近几年来看，沃尔沃一直在加大摆脱吉利控制进程，其中最具有代表性的是沃尔沃与吉利合并告吹。

数据显示，沃尔沃汽车7月全球销量为54165辆，同比增长21%。其中，中国市场的销量为14182辆，同比微降8%，电动化车型销量份额为8%。

沃尔沃在欧洲、美国以及其他市场上的销量表现，均是两位数的同比正增长。而在中国市场销量出现下滑，是不怎么好的信号。

沃尔沃一直都只是一个二线豪华品牌，无法达到BBA的市场规模和影响力，从根本上来讲，沃尔沃在核心技术层面确实要比BBA弱一些。

如今新能源时代，沃尔沃明显掉队。面对新能源转型，有破釜沉舟重压电动化的，也有“油改电”敷衍应对市场变革的，而沃尔沃显然属于后者。

再说几句

裴马丁是一个沃尔沃本土派的典型代表。此次人事调整后，沃尔沃大中华区的核心市场营销大权由瑞典派嫡系接管，袁小林相当于被“架空”。

袁小林是吉利收购沃尔沃的功臣。当初的并购案中，与袁小林一起并肩作战的沈晖、童志远、王召兴都先后发生了变动，唯独袁小林屹立不动。

从袁小林与沃尔沃发生关联的那一天开始，沃尔沃在华的“一荣一辱”都与他有关。很快，开始有评论称，袁小林已经从收购功臣变成了经营罪人。

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